一如果菜汁的健康均衡─Mini Cooper S Club


2020-06-14


一如果菜汁的健康均衡─Mini  Cooper S Club

新世代Mini Clubman不论就车身尺码,内外配备以及价格设定来看,都是现行Mini家族中,拥有最高阶的产品定位,旅行车的便利性、同时还保有Mini精緻的元素于其中,或许外观造型不若前代来得「突出」,而给人朝向主流市场靠拢的妥协感;但这些都并未让Mini最大的品牌魅力消逝。Mini给予车主最大的乐趣及吸引力,就在于时尚、细緻包装下,拥有相当精采与优异的操控及动力演出,而新世代Mini Clubman则是与现行Mini车系相同,没有过与不及、满足不同驾驶需求,在硬派与舒适之间取得绝佳平衡。

腊肠狗的修长身型,动力表现依旧出色

上一篇有提到过新世代Clubman的尺码大小,但在此还是要再次重述一次,并不是因为看上Mini车款的「美色」所致,而是因为Clubman乃是Mini品牌中的旅行车款,拥有现行家族最大的尺码,也有着最为修长之身型。在亲眼看到Clubman时,虽然头尾视觉上仍旧能清楚感受到Mini紧緻的设计美学,但车侧所带来的视觉印象,却是远较心中的预期「长」了许多;一如公司内一位身为Mini车主的同事所说的:「这车长得好像腊肠狗喔!」。

看着这辆被戏称为腊肠狗的Mini Clubman,心中自然会想着:「这辆车会不会开起来不均衡,并有点拖重啊?」这是难免、且合情合理的推论;毕竟Mini这个品牌之所以深得人心,就在于时尚娇小之身形,同时也兼具了灵活优势,以及操控反应的敏捷,如果Clubman因为身形放大,往实用价值靠拢后,因而摒弃了操控乐趣,那这就不再是一辆Mini了。取到试驾的Mini Cooper S Clubman钥匙,从活动集结点的机场出发后,不出数个弯道就会发现,一切都是多虑了。

作为较高阶的战力设定,在车系的动力单元配置上也稍稍不同于其余家族成员,全车系共计有3款汽油、3款柴油,共计6种动力选择,汽油车型分别为One Clubman、Cooper Clubman、Cooper S Clubman,柴油动力则有one D Clubman、Cooper D Clubman以及Cooper SD Clubman。原厂举办的全球媒体试驾活动,清一色以Cooper S Clubnam作为试乘车款,并以全新的金属银 (Melting Silver)与酒红色 (Pure Burgundy) 来区分手排与自排不同车型。Cooper S Clubman的动力单元,乃是2.0升 (1,998 c.c.) 直列4缸TwinPower Turbo涡轮增压引擎,动力数据为192匹最大马力,以及28.6公斤米最大扭力。

国内市场会导入的另一款动力单元,则是Mini Cooper Clubman,与家族其他车系的Cooper车型相同,同样是搭载1.5升直列3缸TwinPower Turbo汽油引擎,拥有136匹的最大马力,以及22.4公斤米最大扭力输出;Cooper S Clubman搭载的是8速手自排变速箱,而Cooper Clubman则仍旧6速手自排变速箱的配置。

比较不同的,是因应产品定位而不会引进国内的One Clubman车型,不同于其他车系採用1.2升直列3缸TwinPower Turbo引擎,根据原厂资料显示,One Clubman搭载的同样是1.5升直列3缸引擎,但动力数据则与1.2升版本相同,皆为102匹与18.4公斤米的输出数值,这也是相当值得玩味的一项动力单元配置。在柴油动力车型部分,One D Clubman的动力数据为116匹与27.6公斤米,Cooper D Clubman的动力数据来到150匹以及33.6公斤米,Cooper SD Clubman则为190匹以及40.8公斤米,柴油动力主要还是锁定欧洲市场的消费喜好,国内市场并不考虑引进。

Cooper S Clubman拥有的192匹最大马力,以及28.6公斤米最大扭力,对应1,465公斤的车重,并没有明显的不足症状显现,起步顺畅性相当不错,脚下油门反应可以用乖巧来形容;别忘了,这是在MID的驾驶模式,也就是以顺畅舒适为主诉的底盘与传动系统搭配。从F56世代Mini问世开始,就能清楚感觉到Mini品牌在产品上的调整,乃是像中庸主流靠拢,也就是Mini开起来不再硬梆梆,没有随时蓄势待发的「紧张」感,而是有着更显舒适的驾乘感受。

驾驶人转换驾驶模式后,能够再次清楚感受到Mini那清晰、轻快的敏锐操控,但更多时候的Mini,能够给予驾驶人舒适且轻鬆的驾乘时光;当然,本质上还是以较为趋向操控乐趣的设定,因此,即便在中庸的MID模式下,还是有着颇为清楚的底盘返馈。感觉比较像是穿着西装的杰森史塔森,举手投足间仍旧散发出矫健气势;而这一点在体型最大、份量最足的Clubman车身上,有着更沉稳的演绎。

减少些许操控强悍,增添更多舒适成分

虽说Mini Clubman乃是Mini家族中,唯一採用旅行车款设定的作品,但在瑞典的试驾过程中,丝毫不会感觉到尺码放大后的不适性,在领完车后旋即出发,依循原厂的活动流程,取车时并未有任何产品说明,而是由取车时的工作人员,简易地介绍车内配备以及导航系统,设定好目的地后旋即出发。出发前工作人员也特别再次提醒,需要于下午四点前,抵达产品说明会的会场,参与产品解说。

原厂于瑞典斯德哥尔摩所规划的试驾路线,并没有高耸独立的高山地区,主要还是平缓的丘陵地形居多,虽然没有陡坡但仍有许多蜿蜒之弯道,加之途中有两段路需要搭乘渡轮,优雅的风景与特殊有趣之地形,更显Clubman旅行车款的车格特质,也是少有的试驾体验。发动Cooper S Clubman后,在高速公路上清楚会感受到,整体舒适性的提升,或者说,在MID的驾驶模式下,Clubman有着平易近人的性格。

舒适性提升,其实是相当值得讚许、也更能吸引消费者的变化,Mini最为车迷所熟知的,除了品牌魅力外,在操控上的精準与乐趣,同样也是其品牌特色所在,但热血的操控,相对也牺牲了一定程度的舒适性;这意味着热血的消费者个人,每每驾驭Mini车款时都乐在其中,但如果载着一家老小,很可能就要有沿途一直被抱怨的心理準备了,毕竟不是人人都有着满腔热血。迈入F世代后的Mini座驾,最大不同、就是不再「纯正硬派」而显得舒适多了,这样的改变,当然能吸引更多消费者的喜爱。

当然,舒适性的提升,并非单纯只是弹簧磅数、阻尼係数的改变,整个底盘架构同样扮演关键角色,Mini车系 (F56) 所採用的UKL1底盘、以及Clubman车系 (F54)、集团首度现身的UKL2底盘皆是如此。而舒适性的提升,相对的,理所当然地也要牺牲些许操控表现,这是必要也必然的结果,因为对一般消费者而言,这是有着更多包容性且较平易近人、而且时尚美型的车款。

将排档座靠中央扶手测的驾驶模式拨桿,往左侧的「Sport」模式扳动切换至Sport模式,Cooper S Clubman的油门反应立即变得敏锐,引擎转速畅快且灵敏地随着脚下油门深浅而变化,与MID模式下的随和大不相同。在高速公路上,28.6公斤米的最大扭力发挥许多优势,而近200匹最大马力也让速度有着优异之延展,整体顺畅性不在话下;场景切换至蜿蜒的山区、湖畔道路,Cooper S Clubman展现轻快灵活且强韧的专业身手。

底盘的优异设定,优势就在于弯道中能提供驾驶人更丰厚的信心,转动方向盘时丝毫不会觉得下盘跟不上,斯德哥尔摩的山区、湖畔路段,并不若国内山路弯道节奏紧凑、且有许多犀利急弯,而是多为角度缓和但速度较高的路线;在中高速的车速下奔驰,Cooper S Clubman虽然车身长度达到4,253mm,但丝毫不会感觉到车尾的「修长」,仍旧是以敏锐而协调的身手,征服眼前的每个弯角,与现行Mini车系的表现仅有些许差异。

更为均衡的满足多面向需求

返回下榻饭店的路程,主要是走高速公路,由于行经路线上车流量较大,因此多半是以Green、MID两模式行进,而以节能为主的Green模式,对比之下就是让动力的传输,非常缓和而平顺,三种模式之间的对比,Sport模式就好像一个听着老摇滚的热血基因,MID模式则是流行节拍的时尚潮人,而Green则是轻音乐的家庭出游。三者之间并不相悖,也成功地满足不同用车需求及喜好。

离开车流量较大的路段后,随即再切换至Sport模式,趁着还车前再行体验一下Cooper S Clubman的动感面相,不同于国内起伏不定、斯德哥尔摩高速公路平坦顺畅的铺装路面,纵使在反应敏锐激烈的Sport模式,近乎120公里时速下的Cooper S Clubman,仍旧带来平顺行车体验;不过,大面对进入隧道前的一个高速弯道,轻转方向盘、以略快的速度让Cooper S Clubman转进弯道中,心中还想着Mini的操控仍旧可以用精準快速来形容,这时候却从后轴传来较为疲软、且给人往左右两边外侧滑开的轻微感受。

这个感觉其实相当轻微,甚至整体行进速度也没有丝毫受到影响,仅一剎那之间,随即又回复既有的「热血与轻快」模式;在当晚位于港口之餐厅所举办的晚宴中,特别请教了与会的原厂底盘工程师,答案并不令人意外,毕竟要在操控、舒适这两个天平两端中间,取得绝佳平衡,势必会在操控与舒适之间,各自作些许程度的妥协。

讲的更白话一点,就是Clubman还是相当有实力,同步也兼具了一定之舒适性,更重要的是,所有人都能更轻鬆愉悦的享受驾驭其中,这也是与Cooper S Clubman在斯德哥尔摩,亲暱相处两天后,清楚感受到的产品魅力:Clubman是一辆身形修长、拥有相当程度之操控优势实力,空间表现出色的Mini旅行车款,唯一的问题,又回归到了「以貌取人」的原点,不若往昔Mini一向鹤立鸡群的独特,更显平易近人的新世代Clubman车系,是否能够吸引消费者的目光及青睐?



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